L’ambito PP2 si trova su un'area a destinazione residenziale ubicata a nord del centro cittadino di Finale Emilia (Mo).
E' stato attentamente analizzato il contesto edificato e non che si sviluppa attorno, per meglio ponderare le scelte progettuali in modo che la nuova lottizzazione si integri e operi un colloquio positivo col contesto in cui si va a calare. E' stata esaminata la direzionalità principale del costruito e della viabilità esistente, la tipologia e la destinazione d'uso degli edifici presenti nell'intorno, gli spazi verdi, il sistema viabilistico e i collegamenti ciclo pedonali, da integrare e sviluppare. Il tutto per attuare una pianificazione urbanistica responsabile e razionale.
La previsione dei lotti e della viabilità di comparto segue la logica di ricucitura e completamento del tessuto urbano esistente. Si è preso come riferimento la direzione della Via di Sotto (quale maggiore direttrice) e dell'edificato ivi presente. Importante rispondere all'esigenza di collegare la viabilità presente attuando una circolazione fluida e interconnessa, sia tra le strade esistenti che all'interno del comparto.
I lotti di nuovo impianto, pur sempre rispettando la linearità sopra citata, vengono distanziati – filtrati dall'edificato esistente tramite una fascia verde che si prevede sia sul lato ovest che su quello est; in tal modo si ottengono anche le pendenze di raccordo decrescenti tra le diverse quote del terreno, e si realizzano veri e propri parchi pubblici di possibile fruizione da parte di tutti, residenti del nuovo comparto e non, grazie all'inserimento di un sistema di collegamento ciclo-pedonale.
Altro filtro naturale è previsto lungo il lato nord dove sarà realizzata la strada di collegamento tra Via Gigli e Via di Sotto. Sul lato sud, così come richiesto dall'Amministrazione Comunale, viene prevista un'ampia area di parcheggi pubblici, a servizio anche del campo sportivo posto oltre il perimetro del comparto, nonché un collegamento ciclo-pedonale in direzione del centro cittadino.
Sul lato prospiciente Via di Sotto si svilupperà un'area commerciale capace di ospitare piccole attività di vendita dotata dei relativi parcheggi di pertinenza.
A lato della stessa è previsto un ampio parcheggio pubblico, filtrato e mitigato da una corposa fascia verde tutto attorno e collegato tramite un percorso ciclo-pedonale al cuore del comparto, al campo sportivo esistente posto a sud, nonchè all'adiacente campo da allenamento previsto, così come richiesto dall'Amministrazione Comunale, nel presente piano.
Sul lato nord, viene introdotta una fascia di lotti edificabile che segue l'andamento della nuova strada di progetto che collega Via Gigli a Via di Sotto.
La soluzione proposta ottimizza la pianificazione urbanistica nonchè gli standard e indici previsti dalla normativa vigente. La ripartizione delle Superfici edificatorie, del Verde Privato e del Verde Pubblico, è stata realizzata nell'ottica di ottenere il miglior risultato in termini di uso e vivibilità da parte della collettività.
Anche i parcheggi pubblici sono stati previsti nelle posizioni strategiche di maggior esigenza, così come tutto il sistema viabilistico e ciclo-pedonale che è stato predisposto per meglio servire il comparto e inter-connettersi con l'esistente.
Nei lotti di nuovo impianto, ad esclusione dell'area commerciale sopra citata, sono previste costruzioni dalle funzioni prettamente residenziali i cui volumi non superano l'altezza di 2/3 piani fuori terra, così da meglio integrarsi col contesto in cui vanno a calarsi. L'intervento intende inserirsi ed integrarsi nel territorio in termini di vivibilità, funzionalità e qualità architettonica e urbanistica.
La viabilità di comparto prevede una circolazione ad anello che si sviluppa lungo tutto il comparto e che si collega alla strada principale, anch'essa di nuova realizzazione, la quale realizza un'importante collegamento viario tra le due strade esistenti, Via Gigli e Via di Sotto.
La pianificazione considera la presenza del campo sportivo posto a sud del comparto prevedendo l'area di parcheggio funzionale anche ad esso; è previsto un percorso ciclo-pedonale di connessione con il centro cittadino e di collegamento con il più ampio sistema di piste ciclo-pedonale esistenti, come quella su Via Battaglia. La progettazione delle aree verdi è finalizzata all'arricchimento della vegetazione arboreo-arbustiva tipica della zona, quale componente fondamentale del paesaggio e visto il fondamentale ruolo che essa ricopre per l'ambiente e per la qualità della vita.
In merito all’aspetto impiantistico delle reti, sono stati preventivamente contattati gli Enti gestori di Gas, Acqua, Rete di raccolta e smaltimento dei Reflui (SORGEA), Energia Elettrica (ENEL) e Linea Telefonica (TELECOM) e si è agito in concerto con le loro prescrizioni.
